108コメ 【台湾の反応】台湾新幹線に破綻の恐れ、財務改善法案の見通し立たず!

日本の新幹線技術を海外で初めて採用し、「台湾新幹線」として知られる台湾高速鉄道(高鉄)に経営破綻の可能性が浮上している。立法院(国会に相当)で審議中の財務改善法案が成立の見通しが立たないためだ。当局は、早ければ3月にも破綻するとしており、回避できなければイメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。   

 22

高鉄は、建設費の大半を融資でまかなったため、2007年の開業時から経営が厳しく、09年にも破綻懸念が浮上した。累積赤字は470億台湾元(約1760億円)。1日の乗客数は当初見積もりの17万5千~33万3千人を大きく下回っている(14年は1日13万1千人)ほか、低運賃や駅周辺の開発の遅れが経営を圧迫してきた。

28

主管する行政院交通部(国土交通省)によると、約400億台湾元分の優先株のうち、一部の株主が配当金の支払いと株の買い戻しを求めて提訴しており、3月にも判決が出る。高鉄には手元資金が18億台湾元しかなく、それ以上の支払いを命じられれば、資金ショートで破産するという。

高鉄は民間が建設と運営を担い、35年後に資産を当局に移管するBOT方式で整備された。

23

交通部は、期間を75年に延長し、1年当たりの減価償却費を圧縮するなどの財務改善法案を立法院に提出。金融機関が経営悪化を理由に凍結している436億台湾元の資金口座の解除を目指してきた。

だが、与党、中国国民党の立法委員団は7日、「(優先株の株主の)財閥を利する案だ」などとして当局案への反対を決定。これを受け葉匡時交通部長(国土交通相)は9日辞任した。高鉄の范志強董事長(会長)も辞任を決めた。

28

交通部は、実際に破綻した場合、運行を維持するため6月末までに資産を買い取って接収するとしており、完全公営化による公的負担は7千億台湾元に達すると警告している。だが、立法委員の間では、判決で高額の支払い命令が出る可能性はなく「破綻懸念は完全な作り話だ」との主張もあり、当局と与党の溝は埋まっていない。 

参照:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150111-00000059-san-cn


彭芷婕
これは心配なニュースだな。

金成韋
心配だね。

Bobo 
新幹線が出来たのはいいものの、こういったニュースが出ると恥ずかしいな。

邱善泰
やっぱりどうしても新幹線は高いから乗らない。

鍾哲名
そもそも新幹線に乗る人は限られた人しかいない。

Tiffany Kuo
価格が長距離バスの何倍もするし、お客が集まらないのも頷けるよ。

Mia Qbe
バスや電車で十分快適だからね。

Nancy

台湾の新幹線は他の海外に比べたら料金は安いんだけど、そもそも他の交通機関が安すぎるからねぇ。学割もあるけどさ…。

Tonyvan
マジで破産しちゃったら、国民党と民進党で救済して下さいね!

Shu Yu 
頑張れ、台湾。

邱家文
よし、新幹線乗ってくるか。

台湾ニュース高鐵台湾新幹線破綻

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コメント

1.美麗島の名無しさん2015年01月11日 17:46:55  ID:AxMjg5ODY ▼このコメントに返信

国鉄が運営すれば問題ないのでは?

2.美麗島の名無しさん2015年01月11日 17:49:50  ID:Q0NDM5NDc ▼このコメントに返信

昔、日本は乗り越えた
台湾も知恵をしぼれば乗り越えられる

3.美麗島の名無しさん2015年01月11日 17:56:53  ID:czNzQyNjQ ▼このコメントに返信

やはり台湾は日本が統治しないとやっていけないようだwww

4.美麗島の名無しさん2015年01月11日 17:57:30  ID:M0MTk0MzI ▼このコメントに返信

少し前に黒字化とか聞いたけどまた悪化したんです?

ってかテキサスの高速鉄道入札がはじまるから印象悪化のために親分の命令でも出たんです?

5.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:02:23  ID:kwNDc3Mjc ▼このコメントに返信

採算ラインから5万人足りないのか
とはいえ問題は融資の金利負担だろうね
国が融資分を引き受けて金利負担から開放してやればいいんじゃないかな
こういう時こそ中国にタカればいいのさ!

6.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:04:17  ID:M2MTA0NDI ▼このコメントに返信

鉄道は駅周辺の開発と一体にしないと経営は苦しいよ

7.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:07:11  ID:IxMTgxNDM ▼このコメントに返信

日本とは違う事情もあるからなぁ
台北と台南間でも、JR東海でみると東京と静岡(浜松)間くらいしか離れていない
たとえば台北から台中くらいまでなら、一々費用のかかる新幹線に乗るまでもないだろう
日本とは違って、利用するメリットがあんまり無かったのだろうな

8.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:09:08  ID:cxMDg0OTg ▼このコメントに返信

まぁ仕方ないよね

9.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:12:10  ID:E3OTU4MjY ▼このコメントに返信

世界の高速鉄道が大赤字でしょ
東海道新幹線は黒字って聞くけど日本で括れば、やはり赤字

10.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:12:15  ID:MA== ▼このコメントに返信

悲しいニュース。

11.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:12:55  ID:E4NDQ5MjY ▼このコメントに返信

※1
民間会社が建設して運営して建設費用を回収したのちに国に移管するBOT方式(Build Operate and Transfer)の約束だから

12.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:17:18  ID:AzNjU4NTY ▼このコメントに返信

資金的に経営ヤバイのによく車両を追加発注出来たよなぁ

13.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:22:38  ID:U4MTI4MzE ▼このコメントに返信

だから台湾に新幹線は不要だって言ったんだ
それより台湾を一周する船を作れというよ
これからは海上輸送の時代だから
日本は海底に真空管トンネルで超高速輸送機の計画をするべき。

14.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:22:58  ID:QxNjQzODY ▼このコメントに返信

台湾のビジネスマンて国内出張何で移動してんお?

15.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:25:45  ID:UwODc2NzI ▼このコメントに返信

俺も黒字経営になったって聞いて喜んでたんだけどな・・・

16.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:27:16  ID:I0NTAxNDI ▼このコメントに返信

だから台湾のは新幹線じゃないっつーの

17.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:43:26  ID:QzMTIwOTc ▼このコメントに返信

中国へのODAやめて台湾の新幹線に突っ込んで駅周辺再開発すすめろよ

18.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:50:05  ID:c5NjYxNTk ▼このコメントに返信

あんな小さい場所で新幹線いらねーだろw
九州と変わらない大きさだし九州自体だって新幹線いらねーだろうしw
鈍行でいいよ鈍行でw

19.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:52:30  ID:M2OTM0NzE ▼このコメントに返信

日本が新幹線を開業しての当初期間では、「お忘れ物をしても紛失することはありません」と放送されていたそうです。
開業当時の新幹線は、それなりの社会的地位のある人しか乗れなかったみたいですね。

20.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:54:33  ID:Y5NjYyODc ▼このコメントに返信

株式会社何だから、破綻しても何も問題は無い。
下手なことして隠れ借金など作るよりはマシ。

21.美麗島の名無しさん2015年01月11日 18:54:42  ID:k0NDYxNA= ▼このコメントに返信

細かいことだが新幹線ではなく高速鉄道な

22.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:03:10  ID:M1Mjk4NDA ▼このコメントに返信

まー台湾人自身が、台湾新幹線乗らないで、日本の新幹線のって騒いでるからなぁ
再開発したとしても無駄だろう、スペックの頭打ちだ
日本みたく細長く上は北国、下は南国みたく高速で移動できれば話は違うかもしれないが

23.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:10:05  ID:M2OTM0NzE ▼このコメントに返信

実際のところ、航空会社と鉃道会社ほど黒字利益を出し続けていく為の経営は本当に難しいですよ。
ただ日本の国鉄がJR(民営化)となり、駅やトイレが綺麗になり駅全体が華やかな印象に様変わりしたのも事実。

今の台湾では少しでもお金を節約して貯金して、日本旅行に行くことを目的としていらっしゃいます(苦笑)

24.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:23:05  ID:Q5NjA0MTc ▼このコメントに返信

駅周辺の開発・街づくりはやってなかったのかな

25.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:28:43  ID:Y2NjI2ODc ▼このコメントに返信

台湾の鉄道会社と台湾政府が最大限に努力すべき事なんだけど
もし、それでもダメだった場合は、最終的にはJRが統合すべきなんじゃないかな
そうすれば、日台の新幹線を統合して様々なサービスが可能になるだろうから
日本から台湾&台湾から日本への旅行客にとって大きなメリットに成り得るだろうから、悪い話しじゃないと思うんだわ

26.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:30:14  ID:YxMjUwMjE ▼このコメントに返信

日本の場合は東京~大阪という二大都市間の移動距離がちょうど新幹線に適しているからね
小さい土地だとやはり無理があるのだろうか

でも、改善できるところはもっとありそうだけどね

27.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:39:04  ID:I4ODI1MjM ▼このコメントに返信

だから、太平洋側にもつくって、環状新幹線にするんだよ。

28.美麗島の名無しさん2015年01月11日 19:44:37  ID:E2ODkwMjY ▼このコメントに返信

これって内需の危険信号じゃね?
経済で結構中国に頼ってるみたいだし 締めあげられたら・・・

29.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:04:38  ID:M1NTQyNzI ▼このコメントに返信

駅から市街地まで不便過ぎるのが大きく響いている。
時間と値段の勝負なのに、駅から乗り換えで30分かかるんじゃね。

30.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:06:32  ID:E4OTczODQ ▼このコメントに返信

※4
単年度では黒字化してるけど累積債務がきつい
高速バスと在来線特急を意識しすぎて割引料金充実させすぎた

31.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:09:27  ID:MA== ▼このコメントに返信

単年度黒字でそのまま行けるんだったら日本からつなぎの融資をしてやれば?こんなんでケチついたら詰まらんだろ。

32.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:13:47  ID:kxOTE0MTI ▼このコメントに返信

小田急や名鉄と競合するJRを参考に、
ぷらっとこだまと1区間特割きっぷ作れ。
回数券や学割も用意して、
日本でも遅れている無料Wifiサービスと車内販売、電源供給を強化。
駅内にコンビニ置いたりグルメ置いたり周辺の収益性も取り込め。
早く台湾桃園国際空港と連結せよ。
地下鉄やMRTとの接続性も改善。
台湾のバスは確かに便利で安いが混沌しすぎ。
まだやれることは沢山ある、

33.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:16:44  ID:MA== ▼このコメントに返信

途中駅前が殆ど原野のとこがあったし。

34.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:17:36  ID:MA== ▼このコメントに返信

高雄日帰りとか出来るのは有り難かったんだけどなあ。

35.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:36:42  ID:MyMjUxMTA ▼このコメントに返信

高い金出して新幹線使うまでもない距離だからなぁ

36.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:40:50  ID:AyMzA4ODk ▼このコメントに返信

台湾旅行に行く日本人が沢山乗ったらいい。

37.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:48:36  ID:g5NjA4MDI ▼このコメントに返信

日本の旅行会社もぼったくり過ぎるんだよ。
3日間パスが9000円程度なのにパック旅行のオプションで2万とかだからな。
もっと空港のカウンターとか窓口とかアピールすりゃ日本人だって乗る気になるかも知れん。
台南なんか日本人見かけなかったぞ。
せめてこの旧正月で稼いでくれ。

38.美麗島の名無しさん2015年01月11日 20:56:11  ID:IwMzk4OTM ▼このコメントに返信

これ教訓にしてリニア見直すべき
リニアは羽田と東京駅もしくは羽田と成田間とか程度にしておかないとJRが赤字もしくは破綻すると思う
何故かと言うと電気代が新幹線に比べて5倍、300キロに落としても
アルプス貫くトンネルの技術が未確立で掘りながら開発、排出される土砂の行き場が確保されてない
完成時、日本の人口が減少してる(特に若者がいない)から乗る人いない
東海地震等来たときに役に立つかどうか程度の代物

39.美麗島の名無しさん2015年01月11日 21:09:14  ID:UwOTk4ODQ ▼このコメントに返信

台湾の高速鉄道は値段が安すぎるからな
日本の在来線なみの価格だし
それ以上にバスが安いだよな

40.美麗島の名無しさん2015年01月11日 21:14:38  ID:I4NjUzMTk ▼このコメントに返信

台南は、台湾の古都と呼ばれており魅力的なところだと聞く。
台南地区の魅力的な観光・娯楽施設などを発展させることによって台北・台南間の迅速な流通の活性化になるのでは。

41.美麗島の名無しさん2015年01月11日 21:22:16  ID:k1MTE1ODE ▼このコメントに返信

中共への無駄なODAやめて、台湾の高速鉄道を支援に回すべきだ!!

42.美麗島の名無しさん2015年01月11日 21:36:42  ID:M2MDI3MTM ▼このコメントに返信

※32 ※37 ※40

日本に頼る前に上記のことを検討してみてはどうか?
まだまだ「やれること」「やるべきこと」は多いはず。

43.美麗島の名無しさん2015年01月11日 21:52:32  ID:k0MTA4NjE ▼このコメントに返信

台湾の皆様、あけましておめでとう御座います。
えええええええええぇ〜〜とですね。
国の発展の一つは、交通機関なのですよ( ̄Д ̄)ノ
人々と物流の流れなのですね(=゚ω゚)ノ
特に飛行機、新幹線、タクシー、バス
、ユニットバス?間違えた(。-_-。)
この飛行機、新幹線、タクシー、観光バスは、台湾観光にとって重要性が有りましてね|( ̄3 ̄)|
ですからね(=゚ω゚)ノ
重要なのですょ(´・Д・)」

ああぁぁぁ〜(。-_-。)
イカリング食べたぃ(-_-)
ああぁぁぁ〜(。-_-。)チョコレート食べ過ぎた(~_~;)

台湾人加油(・ω・)ノ
管理人さん加油(=゚ω゚)ノ
島国前進加油σ(^_^;)

44.名無し2015年01月11日 22:22:22  ID:AyODc3NzU ▼このコメントに返信

もう穴掘って日本までつなげちゃおうぜ

45.美麗島の名無しさん2015年01月11日 22:32:22  ID:M1OTUyNjU ▼このコメントに返信

※の43はおもしろいけど絶対間違っているにゃ
ウンウン億元か(円かも知らんが)払ったなら国か鉄道会社に任せないとイカンが
線路はつぶせばボケ 残せば財産(被災地の路線は知らん)だから、台湾人よプライドを持って立ち向かえ

46.美麗島の名無しさん2015年01月11日 22:42:24  ID:I1MjE4Mzk ▼このコメントに返信

日本と台湾を繋ぐ新幹線を…!!

47.美麗島の名無しさん2015年01月11日 23:03:35  ID:A5MjU4NjY ▼このコメントに返信

41さんが言ってる通り、
中共へのODAなど周り巡って対日本戦略基地等に軍拡強化する費用を増やすだけだ。
親日台湾にこそODAはふさわしい。
日本政府も中共ODAなどばかなマネはよせ、考え直してくれ。
台湾には自由主義陣営の協力がもっとも不可欠だ。
赤化させてはならないぜよ。

48.美麗島の名無しさん2015年01月11日 23:04:09  ID:c5ODAxMzM ▼このコメントに返信

新幹線通勤・通学しないのかな?できないぐらい高いって感じなのかな?

49.美麗島の名無しさん2015年01月11日 23:15:09  ID:YxMDE0NDg ▼このコメントに返信

乗客自体は増えてるんだが
返済の方法が駄目なんだろうな
もっと余裕のある返済にすればいいのに、国のインフラなんだから。
日本の新幹線も世界銀行からの借金だよ

50.美麗島の名無しさん2015年01月11日 23:27:18  ID:M0MjQ1NjE ▼このコメントに返信

台湾新幹線の駅でしか手に入らない、プレミア駅弁を売るべし

51.美麗島の名無しさん2015年01月11日 23:44:28  ID:Y2ODc2MjU ▼このコメントに返信

台湾の新幹線、何回か乗ったけど安かったなー。
でも、松山の新幹線の駅の場所が微妙やし、新幹線以外の交通手段の方が便利で安いかも。

52.美麗島の名無しさん2015年01月11日 23:58:20  ID:UxMzY2Mzc ▼このコメントに返信

これは消費税増税分で台湾新幹線を救済してやろうぜ!

53.美麗島の名無しさん2015年01月12日 01:01:32  ID:QzMjIwNDg ▼このコメントに返信

駅は田舎にあるところが多いけど、日本もそんな感じだしなぁ。料金安すぎなんだろうか。
日本人感覚ではすごく安いんだけどね・・いつも商務車(グリーン車)に乗ってしまう。

54.美麗島の名無しさん2015年01月12日 01:02:49  ID:QzMjIwNDg ▼このコメントに返信

間違い。「料金高すぎなんだろうか」だ

55.美麗島の名無しさん2015年01月12日 01:12:36  ID:MA== ▼このコメントに返信

台湾日本行きの線路を共同で作って繋げちゃえば良いよね

あ、日韓トンネルはお断りします

56.美麗島の名無しさん2015年01月12日 01:16:35  ID:YzMjAxMjg ▼このコメントに返信

台湾いったことないけど周辺の不動産開発とかどうなってんの?
さすがに鉄道だけじゃ食っていけないしね

57.美麗島の名無しさん2015年01月12日 01:38:56  ID:A0NTg0MDA ▼このコメントに返信

コレ償却減法が一番の足枷だろ?

58.美麗島の名無しさん2015年01月12日 02:21:38  ID:E2MDQzMjA ▼このコメントに返信

日本では新幹線開通と同時に在来線の特急も廃止したし、鉄道全体のデザインが変わった
台湾の国情なりのやり方はあるはずなんだ
新幹線に固執する必要もないけど、造った以上は機能して欲しいな

59.美麗島の名無しさん2015年01月12日 02:42:59  ID:czNDExMjA ▼このコメントに返信

日欧混合にしたことで余計な費用もかかってるんじゃない?
独の分岐システムでトラブル頻発とか、韓国の手抜き工事とか。
トルコの海峡横断トンネルも多国籍だったけど、なんでトラブルの種蒔くかな…

これを教訓に、テキサスのは日本式一括がいいと思うなぁ

60.美麗島の名無しさん2015年01月12日 02:55:28  ID:k4ODk2MzI ▼このコメントに返信

単年度営業黒字化しているなら、国が借金を肩代わりして
10年くらいの無利息で返済猶予してもらとか出来ないのかね。
(まあ他の産業・交通機関との不公平感は発生するけど、公共資本なので)

10年くらいたてば、客足も増え、駅周辺の開発もすすむでしょう

61.美麗島の名無しさん2015年01月12日 05:02:00  ID:MxMTYyMjQ ▼このコメントに返信

そもそもこんな小さい島の中華の鼻くそ程度の台湾に新幹線運用とか50年早いわw

62.美麗島の名無しさん2015年01月12日 07:30:08  ID:MA== ▼このコメントに返信

台湾新幹線ならではのプレミア感とか、思わず食べたくなる駅弁とか、ショッピングできる駅ビルとか

上手く宣伝すれば改善すると思うなぁ

63.美麗島の名無しさん2015年01月12日 08:28:42  ID:Y4MTQxMTI ▼このコメントに返信

※ 34 ≫ ※ 35

Okで〜〜す。
(・ω・)ノ

64.美麗島の名無しさん2015年01月12日 08:29:56  ID:E5Nzk4NzI ▼このコメントに返信

インフラ関連は儲かる儲からないで判断してはいけない。

65.美麗島の名無しさん2015年01月12日 09:35:53  ID:g1MzMwNTY ▼このコメントに返信

台湾が事故なしでも破綻の話とかなら他国の鉄道ならもっと前に破綻してたって事だろ
誰も事故しないで破綻するならそれはそれでいいかもね

66.美麗島の名無しさん2015年01月12日 09:45:47  ID:k0NTE2ODA ▼このコメントに返信

3は日本人ではありません

67.美麗島の名無しさん2015年01月12日 11:05:07  ID:MwNTg1OTI ▼このコメントに返信

※1
bot契約だから無理。
元々、架空の黒字化ってずっと言われていた。
まず切符の安さのやばさ。物価と釣り合ってないんだ。
予想では補助金を注ぎ込むと思う。

68.美麗島の名無しさん2015年01月12日 11:10:12  ID:MwNTg1OTI ▼このコメントに返信

※25
違う。
>台湾の鉄道会社と台湾政府が最大限に努力すべき事なんだけど
BOT契約だから、政府の介入は、台湾鉄道が建設費用をペイできるまで無理なのよ。
年間ずっと5万人の客が足りないから、これきついと思う。

69.美麗島の名無しさん2015年01月12日 11:24:54  ID:A5NzUxMDQ ▼このコメントに返信

新幹線は、建設費が高い。

だから、それに見合う客の需要も必要。台湾に新幹線は必要なかったのかも。
特急列車くらいで十分まかなえる距離ではなかったのかな?

70.美麗島の名無しさん2015年01月12日 12:38:29  ID:I4Mzk0MjQ ▼このコメントに返信

泣き言は、何の役にも立たん、政治家や知識人で頑張ってもらいたい。
台湾に行ったおりは必ず、新幹線に乗ります。
親友台湾ガンバレ。

71.美麗島の名無しさん2015年01月12日 12:59:00  ID:MA== ▼このコメントに返信

日本人向けツアーに新幹線を組み込もう(`・ω・´)
我々は高速列車フェチだからね!!!
(なんてダメかぁ….雀の涙程度にしかならないよね)
( っω;`)シクシク

72.美麗島の名無しさん2015年01月12日 13:15:56  ID:cwNjc0MjQ ▼このコメントに返信

新幹線乗りに行くよ~

73.美麗島の名無しさん2015年01月12日 13:21:26  ID:MyNjAyODg ▼このコメントに返信

JR東海が買収しちまえよ
どうせ民間企業なんだし

74.美麗島の名無しさん2015年01月12日 14:08:03  ID:Y4MTQxMTI ▼このコメントに返信

※ 63 > ※ 72

(・ω・)ノよし買うかぁ(=゚ω゚)ノ

75.美麗島の名無しさん2015年01月12日 14:09:09  ID:Y4MTQxMTI ▼このコメントに返信

※ 73
ゴメンσ(^_^;)
間違えた(。-_-。)

76.美麗島の名無しさん2015年01月12日 15:35:26  ID:I3NDA2NzI ▼このコメントに返信

台湾は在来線がめっちゃ安いんだよな、日帰り観光でもない限り割高な新幹線は使わないかもしれないな

77.美麗島の名無しさん2015年01月12日 15:37:15  ID:c1NjMyMzI ▼このコメントに返信

※76
そうだね。
少しでもお金を節約して日本旅行に行くのを楽しみにしているようだから。

78.美麗島の名無しさん2015年01月12日 16:09:44  ID:IyMTE3NzY ▼このコメントに返信

※76
主な競合相手はバスだよ。

79.美麗島の名無しさん2015年01月12日 18:51:50  ID:g2MTUxMzY ▼このコメントに返信

高速バスが充実してるし安いからね
競合相手が多いからサービスもいいし
狭い台湾で高鐵に乗るのなんて旅行客とビジネスマンくらい

80.美麗島の名無しさん2015年01月12日 18:54:17  ID:MA== ▼このコメントに返信

台湾とJRの新幹線で
タッグのイベントやればいいよ。
乗ればタイワンダ―とクマモンもしくはフナッシーとかで人形ついてくるみたいな

81.美麗島の名無しさん2015年01月12日 19:03:23  ID:Q1MzcxMjA ▼このコメントに返信

やらないよりマシとは思うけど、グッズ関連とか駅テナント云々とかは枝葉末節の様な希ガス。

根本はやはり料金と駅立地だろうなぁと利用して思う。

特に最大都市たる台北の駅地下ダンジョンは致命的だと思う。(・・;)

82.美麗島の名無しさん2015年01月12日 20:57:23  ID:MwNTg1OTI ▼このコメントに返信

※78
その通り。今度、トルコで運用されてる大型バスを輸入するしね。
あれ、超不便なんだけどな・・・

83.美麗島の名無しさん2015年01月12日 22:24:13  ID:EyODU2MzI ▼このコメントに返信

台湾が小さいって意見が出てるけど、縦400kmぐらいだから、
東京-大阪間ぐらいはあるぞ。

本文のNancyも言ってるけど、
他の交通機関が安すぎるんだよ。
在来線で1時間半ぐらい掛る場所まで行った時、
日本円で300円ちょっとぐらいの運賃だったし。

それで運賃を上げられないってのは有ると思う。

84.美麗島の名無しさん2015年01月13日 01:44:54  ID:Y1Mjg0NjM ▼このコメントに返信

問題は途中の駅が全く在来線の駅と接続していない事だな。
日本で言えば新横浜や新大阪だけじゃなくて、名古屋も京都も全て別駅みたいな感じ。
結局台北-高雄以外には使うメリットが少ない。

85.美麗島の名無しさん2015年01月13日 05:12:33  ID:g5NzUyNzQ ▼このコメントに返信

※81
乗り継ぎは台北が唯一マシといえる有り様。

86.美麗島の名無しさん2015年01月13日 15:21:17  ID:MA== ▼このコメントに返信

これは経営者の問題

日本にはなんの責任もない

87.美麗島の名無しさん2015年01月13日 17:46:12  ID:I5MTc1ODU ▼このコメントに返信

※36
日本人というか台湾に来る観光客が使いたいものにするべきなんだよね
でも実際は各駅周辺の開発がなされてないから魅力が無いんだよね
まあそれは向こうの人もわかってることだろうけどさ

88.美麗島の名無しさん2015年01月13日 20:15:35  ID:A0MDY3ODk ▼このコメントに返信

台南は台湾の古都なんて言ったって実際は大して見るものもないしね。
一日観光すれば全て見て回れるレベル。
確かに南の方は人が温かくて魅力的だけど、それだけじゃリピーターはつかないよ。

89.美麗島の名無しさん2015年01月13日 22:36:35  ID:Q2MDQ4MTY ▼このコメントに返信

※3
冗談でも失礼が過ぎるな。
日本の新幹線への初期投資は国鉄つまり国が行っている。台湾の場合と一概に比べられるわけがない。

90.美麗島の名無しさん2015年01月14日 05:59:20  ID:A2NDc2MjY ▼このコメントに返信

観光重視の開発によって農業が破壊されることは破滅に向かう。
新幹線を利用して台南に観光客を呼ぶこともできる。
古都観光および海洋遊戯施設の開発や農業技術を生かした台南グルメのアピールなど。
今後、台南や高雄開発が大きな鍵になるのでは。
今のところ赤字であれば繁閑に合わせ運行数を調整すればいい。
明るい未来をつくろう、頑張れ台湾!

91.美麗島の名無しさん2015年01月16日 05:40:32  ID:g4NDQ0NzY ▼このコメントに返信

何度も使ってるけど結構乗ってる人は多い印象なんだがなぁ
見積が高すぎたか?

92.美麗島の名無しさん2015年01月17日 08:34:26  ID:I0NzE3MTM ▼このコメントに返信

開業当初から、新幹線は在来線との連結が大事なのにと懸念の声が上がっていたが、案の定。

93.美麗島の名無しさん2015年01月17日 11:21:13  ID:gwNjAzMDA ▼このコメントに返信

※62
これだな

94.美麗島の名無しさん2015年01月17日 21:25:31  ID:YwMjkyNjY ▼このコメントに返信

在来線、市街地との連絡が最悪すぎるもんな。

95.美麗島の名無しさん2015年01月18日 00:53:08  ID:IyNzgyODY ▼このコメントに返信

JR九州出番だよ~(^_^;)

板橋から桃園まで乗ったけど良かったよ
また行きたい(´Д`)

96.美麗島の名無しさん2015年01月20日 00:54:17  ID:Q5MTM4NDA ▼このコメントに返信

あきらかな話ですが
・フランスとドイツの機器や設備、土木工事が
台湾の「多雨 多湿 台風」に対して弱く簡単に壊れて修理代がかかりすぎてます
・他の民間鉄道各社は、機器類や鉄道車両の更新のたびに日本製に入れ替える事で
黒字化させています
ですから
「国民党が購入手続きした機器と設備、土木工事が赤字の原因
 民進党が購入手続きした機器と設備、土木工事は黒字化してる」
といえると思います
「国民党は廃止させたいみたいですが
台湾高速鉄道を廃線させたら、国民党の支持者の一部は民進党を支持するように変ると思います」
目的は、おそらく、中国高速鉄道に入れ替える事だから
「台湾新幹線」ではなくて「中華民国高速鉄道」に変えたら、ねえ。(察してください)

97.キー84 ハヤテ2015年01月24日 20:46:15  ID:AyMTAyMzY ▼このコメントに返信

日本の新幹線は、営業上、台湾は言うまでもなくフランスやドイツに較べてさえいろいろ有利な要素持っているが、残念ながら台湾にはそれが無い。まず人口の多寡、それに国土の南北方向への地形的距離的な拡がり、さらに観光気分を誘う四季の有無、さらには全国数百に及ぶ温泉リゾート地、あるいは富士山や阿蘇山・浅間山に代表される全国各地の国際的にも有名な美しい風光、海の風景、そうして、これらを結ぶ私鉄を含めた在来線各ターミナル駅での交通アクセスの効率の良さ、その他等々。どうやら台湾当局はその当初、こうした要素を考えず、ただあの頃の我が新幹線の世界的な名声に惹かれて時間短縮のためのスピードのみに着目し、その結果として今日の、いわゆる台湾新幹線なるものを造りあげてしまったような気がする。韓国にもそんな傾向を感じるが、狭い国土に無理をして時速300㎞/h以上もの超特急が果たして必要なのかどうか。台湾や韓国のような小さな国なら、せいぜい在来線を活用した時速130㎞/h程度の特急クラスで十分だったような気がする。さしずめそれは我が日本の「あずさ」や「スーパーひたち」に相当するが、自分の乗車経験から見ても新宿・松本間、あるいは上野・日立間はそれで結構快適であった。ま、国それぞれ、色々な思惑があるのだろうが、とまれ台湾新幹線の更なる発展を祈っている。

98.美麗島の名無しさん2015年01月25日 22:29:22  ID:gwNDg2MjU ▼このコメントに返信

日台併合してから,JR台湾を設立すれば良いだけの話だ!

99.美麗島の名無しさん2015年01月30日 15:27:28  ID:MzMjQxNDA ▼このコメントに返信

※3.98
失礼極まりないから釣りでもそういうのはやめろ。

100.美麗島の名無しさん2015年01月30日 16:41:18  ID:QxMzUzNDI ▼このコメントに返信

需要は増加してるのに建設費返済に苦しむリニモみたいだな。
需要が増加してるから廃止するわけにもいかなくて地元自治体が建設費を負担する羽目になったけどね。

101.美麗島の名無しさん2015年02月01日 11:26:46  ID:Y5MTUxMTA ▼このコメントに返信

破綻の直接の原因は、
①韓国企業が施行した欠陥部分の工事やり直し
②日欧混交の技術によるランニングコストの割高が、当初から経営を圧迫
・・・と聞いたが、やっぱり無理だったか。
あと、基本的には絶対人口の少なさがあるね。東海道新幹線の場合、沿線人口だけで7000~8000万人はあったんじゃなかろうか?

102.美麗島の名無しさん2015年02月01日 16:55:51  ID:MyMzgyNTY ▼このコメントに返信

東海道新幹線と比較していたらどうにもならん。
世界で例外的な地域だと言わざるを得ない

東北九州北陸など在来線をローカル線化しているし
山陽だって東海道へのアクセスがなかったらそうせざるを得なかっただろう
そういう措置をとらずに高鉄を台鉄と競わせるのは
無茶と言わざるを得ない

103.美麗島の名無しさん2015年02月01日 18:38:53  ID:Q3MzA2OTQ ▼このコメントに返信

グルッと一周しないのかな?出来るようになったらいいな・・・

104.美麗島の名無しさん2015年02月02日 02:03:31  ID:cyNzQ3MzI ▼このコメントに返信

台湾の土民にはもったいない。牛でも乗ってろ

105.美麗島の名無しさん2015年02月02日 09:12:11  ID:QyMjAyMjI ▼このコメントに返信

日本だって税金投入しなかったらとっくに潰れてるし

106.美麗島の名無しさん2015年02月02日 10:41:25  ID:g3MDgyMjA ▼このコメントに返信

※105
東海道線以外はね。
特に、角栄のごり押しで東海道線の次に建設された上越新幹線は、1千年経っても黒字化しないと言われてるが当然だよな。あんなアバラ骨線は、北陸、北海道、山陽、九州、の日本国土の背骨というべき国土軸に敷設した後に、横軸の枝線としてやるべきなのを、新潟人の角栄のエゴでやり国鉄の収支を一気に悪化させた。
縦軸を完成させた後、横軸を建設してたら今よりもバランスのとれた日本になってたろうに!
かえすがえすも角栄の出現は日本にとって、今も悪影響を残してる不幸な出来事!

107.美麗島の名無しさん2015年02月08日 16:23:02  ID:E5NDEzNzY ▼このコメントに返信

※106 エゴの権化さんこんにちはw

108.美麗島の名無しさん2015年06月12日 06:05:14  ID:Q3MTM0MzI ▼このコメントに返信

台湾高鐵の財務は実はそんなに悪くないとも聞く。
単年の支出・収入だけみれば。初期投資がまだまだ重くのしかかってる。