108コメ 【台湾の反応】三菱重工と東芝が台湾高速鉄道の南港延伸計画を約200億円で受注と発表!
三菱重工と東芝は24日、台湾高速鉄道の南港延伸計画を約200億円で受注したと発表した。台北市東部の南港駅が開業すれば北部の新たな終着駅となる。両社が受注したのは台北駅から南港駅までの9.2キロ区間のうち、約5キロの未着工部分。

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三菱重工は事業全体のとりまとめ以外に、軌道、信号、電車線、データ伝送システムなどを、東芝は列車運行管理システムなどを担当、2016年3月に開業の予定。

現在、台北から高雄まで南北345キロを最速90分余りで結ぶ台湾高速鉄道は2007年1月に開通したが、この時は三菱重工、東芝、三井物産など日本7社が2000年に工事を請け負った。

高鉄では現在、北部から順に南港・苗栗・彰化・雲林の4新駅の設置を予定しており、在来線の台湾鉄道と共用の南港駅を除く3駅の新規建設も進められている。


参照:http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306240005.aspx


Andk 
こんなにも台北から近い駅なのに、こんなにお金を使うのか。こんなに近い距離だと加速する前に停車駅に来ちゃうし。板橋~南港間は例えば3割引とかにして欲しいな。

哈利路亞
こんだけ近い駅に…。発車してからすぐに停車するよね。
誰か南港から新幹線で台北まで行く人いるの?

c÷AM §
新幹線が、地下鉄化してるね! 

王維
日本が受注か、空港線の遅れを思い出すな。予定通りに完成させてくれるように願ってます。 

Shinshin
何で松山駅には新幹線は停まらないのか?停まれば良いのに。

王瑭慶 
台湾企業がやらないのなら、大丈夫でしょう。

吳韋鋕
予定通り出来る時はないのだろうかね…?

Boro
とにかく、決まったからには頑張って作って欲しいね。

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コメント

1.名無し2013年06月25日 17:36:43  ID:Q0OTE4NzU ▼このコメントに返信

10キロもないのか。
藤井寺-阿倍野間で7キロくらいだぜ。
新幹線走らせる意味あまりないような。
普通の電車でもノンストップなら20分くらいで着くんじゃないかな。

2.美麗島の名無しさん2013年06月25日 17:37:37  ID:E4ODA2MjU ▼このコメントに返信

台湾は,はやく本土復帰して中国の侵略を阻止せねば

3. 2013年06月25日 17:39:28  ID:I5MzI1MDA ▼このコメントに返信

全部を日本企業が受注したなら大丈夫
前みたいに車両は日本だが運行システムはEUとかでなければね

4.名無し2013年06月25日 17:40:21  ID:A5NjUwMDA ▼このコメントに返信

すべての列車を”各駅停車”で運行してるならともかく
きっとそうじゃないだろうから問題なくね?

5.美麗島の名無しさん2013年06月25日 17:41:05  ID:U1ODEyNTA ▼このコメントに返信

期限通りは難しいんですよ、わかってください

6.名無しさん2013年06月25日 17:41:50  ID:I4NTU2MjU ▼このコメントに返信

短いのに高いな~・・・悪い事してなければいいけど・・してないわけないか・・

7.名無し2013年06月25日 17:46:03  ID:MyODc1MDA ▼このコメントに返信

※3
技術的な問題はないが期日通り出来るかは地元下請け次第

8.美麗島の名無しさん2013年06月25日 17:47:15  ID:gxODA2MjU ▼このコメントに返信

三菱は何でもやるなあ

9.美麗島の名無しさん2013年06月25日 17:51:57  ID:cyNDM3NTA ▼このコメントに返信

作業する人間が全員日本人なら作業が遅れることも少ないんだろうけど・・・・
以前台湾で日本の老舗旅館をオープンさせる際、工事が遅れに遅れまくってるのをテレビで観て、現地の人間に仕事を頼むと仕事に対する意識の差で結局そういうトラブルが起きるんだなぁと思った。

10.美麗島の名無しさん2013年06月25日 17:53:38  ID:cwMjY4NzU ▼このコメントに返信

高速鉄道の場合、台湾の大きさなら新幹線駅は4~6ヶ所ぐらいに抑えといたほうがいいんじゃ?

11.美麗島の名無しさん2013年06月25日 17:54:01  ID:g5NzYyNTA ▼このコメントに返信

価格と安心安全を天秤にかけて日本を選んでくれたということだと思う
信頼に応える仕事をしてほしいね

12.名無し2013年06月25日 17:56:30  ID:k4Mzg3NTA ▼このコメントに返信

東京→上野で3.5kmだからなぁ台北付近だからそのレベルで需要あるのかねえ

13.名無しさん2013年06月25日 18:08:21  ID:A0NzE4NzU ▼このコメントに返信

韓国企業が絡まなければOKだな
韓国企業がやった区間は手直し必要だったし
現在でもその区間はゆれが酷く、まだまだ手直しが必要
信号システムは順次日本のシステムに変更予定
キメラじゃなく最初から純正でいければよかったんだけど
戦闘機輸入っていう軍事的な背景がからんでたからキメラになっちゃったんだよねぇ

14.美麗島の名無しさん2013年06月25日 18:14:21  ID:MA== ▼このコメントに返信

いくらなんでも高過ぎる気が…

15.�������̵̾������2013年06月25日 18:19:24  ID:E2MjUwMDA ▼このコメントに返信

南港っていうから南にあるとおもってたら北だったでござる

16.名無しさん2013年06月25日 18:26:53  ID:A5MjQzNzU ▼このコメントに返信

【国際】台湾高速鉄道、追突事故の中国企業と提携 日本、技術流出を懸念

17.美麗島の名無しさん2013年06月25日 18:27:50  ID:QyOTM3NTA ▼このコメントに返信

工事の遅れは下請けの台湾人のせいだよ。
その辺理解できてないのかな?
しっかり仕事しましょう!

18.名無しさん2013年06月25日 18:30:17  ID:c1MTY4NzU ▼このコメントに返信

ちょっと駅作りすぎだろう
これじゃ新幹線じゃなくて特急列車だ

19.わらぽん村の名無しさん2013年06月25日 18:35:21  ID:czOTM3NTA ▼このコメントに返信

モノを考えれば、5キロで200億って言うほど高くないんじゃね?

20.わらぽん村の名無しさん2013年06月25日 18:37:10  ID:A1NTgxMjU ▼このコメントに返信

※2
台湾は元々台湾だろ
本土復帰は大陸政権の国民党と外省人がやればいい

21.名無しさん2013年06月25日 18:39:19  ID:QwNjI1MDA ▼このコメントに返信

東京ー品川だって近いだろ
その間だけを利用するんじゃなくて、
其の地域に集客力が有るから造るんだよ
台湾は環状新幹線にする方がいいよ、画期的だし世界初の試みになる

22.名無し2013年06月25日 18:40:53  ID:Q0OTE4NzU ▼このコメントに返信

まあ、互いの経済圏が相乗効果起こしたりするかもしれんし、何か思惑はあるんだろ。

23.美麗島の名無しさん2013年06月25日 18:45:26  ID:QwNTE4NzU ▼このコメントに返信

東京ー品川ー新横浜ってイメージなのかな?

24.名無しのサッカーマニア2013年06月25日 18:55:42  ID:k3MjE4NzU ▼このコメントに返信

平地走らせるわけじゃないから金額は高いのは当然。
高架で通すのかとかトンネル使うのかとか、耐震施工や資材の運搬方法などによっても金額は劇的に違ってきます。

25.美麗島の名無しさん2013年06月25日 19:03:48  ID:MA== ▼このコメントに返信

頑張れ日本の力!!
日台友好の証だね

26.2013年06月25日 19:14:31  ID:g3NjkzMTI ▼このコメントに返信

台北の客のためというより、高雄からの客が南港行くのに乗り換え不要ってことと、
台北利用集中の分散でしょ。一区間だけ取り上げて「地下鉄でよい」とするのは間違い。
それらを考慮の上でも効果が見込めない、とするならわかるけれど。

27.美麗島の名無しさん2013年06月25日 19:17:19  ID:k2MjYyNTA ▼このコメントに返信

南北縦断でも90分って台湾って思ったより小さいんだな

28.美麗島の名無しさん2013年06月25日 19:27:12  ID:Y4MzQzNzU ▼このコメントに返信

※5 ※6
お前ら半島臭がプンプンするな(笑)

29.名無しさん2013年06月25日 19:30:55  ID:c4NDM3NTA ▼このコメントに返信

文句あるなら中国人に2億円で作ってもらえ

30.美麗島の名無しさん2013年06月25日 19:45:28  ID:YwODg3NTA ▼このコメントに返信

従来ある新幹線の運行管理システムとの親和性はとれるのだろうか。
確か今使っているのはフランス製の運行管理システムだったような気がするけど。

31.名無し2013年06月25日 19:50:57  ID:c0MTEyNTA ▼このコメントに返信

品川の後に東京つぎ足すようなもんか

32.美麗島の名無しさん2013年06月25日 19:56:42  ID:QyODkzNzU ▼このコメントに返信

残念ながら大陸に内通してるヤツがいるから、技術が大陸に渡らないように監視はしっかりやってほしい。

33.美麗島の名無しさん2013年06月25日 19:57:54  ID:MA== ▼このコメントに返信

高い! そんなにするんだ。
台湾は日本と同じで地震や台風があるからなんだろうか。

34.美麗島の名無しさん2013年06月25日 20:00:12  ID:gwNjM3NTA ▼このコメントに返信

台北から南港って…MRTですぐに行けるやん…

35.美麗島の名無しさん2013年06月25日 20:31:11  ID:Y4MTEyNTA ▼このコメントに返信

今月台湾へ行って台北から南港まで
普通に乗ったけど30分もかからないし

36.名無しさん2013年06月25日 20:34:52  ID:UxNDg3NTA ▼このコメントに返信

路線より、諸々のシステムの価格を考えれば高いとは思わない。
※30
これまでの実績を評価しての受注と言っているから、欧州製はダメって事でしょう。
今回の工事で列車運行管理システムと保守作業管理システムもやるみたいだから、これで新幹線により近い鉄道になるんじゃないかな。

37.名無しさん2013年06月25日 20:36:52  ID:c4MDM3NTA ▼このコメントに返信

台湾サイズだと新幹線で環状線できるなあ
ハードだけ入れても中国の埋めちゃえ事件になるだけだから
運行システムと保守システムをどれだけ吸収できるかにかかっているわけだ
運行システムがEU式ってだけでもう失敗確定だったねえ

38.名無し2013年06月25日 20:42:13  ID:c5MTI1MA= ▼このコメントに返信

※6 ※14 ※33
日本の整備新幹線は大体1kmあたり50億円しているから、5km200億円で駅を含むのなら寧ろ安いぞ。
因みに東京の地下鉄なんかだと1kmあたり200億~350億円くらいする、

39.美麗島の名無しさん2013年06月25日 20:42:58  ID:MyNzMxMjU ▼このコメントに返信

wiki見てきたけど、台湾(約3万5980km²)の面積って
九州(4万2190.90km²)よりも小さいのね。
太平洋側の県は新幹線がないから、住民は移動に困るね。
九州の大分と宮崎、熊本南部は新幹線がなくても、各県に空港があるから便利だけど。

40.美麗島の名無しさん2013年06月25日 20:46:14  ID:IyMzYyNTA ▼このコメントに返信

※28さん
※5だけどごめん。意味がわからない。期日通りの作業ってすっごく大変なんだよ?
日本人もロボットではなく人間だから…
下請けの人間の気持ちも分かってあげてください。

41.台湾好きの鉄ヲタ2013年06月25日 20:55:57  ID:YwMjYyNTA ▼このコメントに返信

詳細をご存じない方に説明すると、今回の延伸は利用客の拡大が目的ではない。
台北駅は、駅を出てすぐカーブがある関係で線路の配線が高頻度運転できず、最高でも20本/hしか発着させることができない(つまり頑張っても6分間隔以下にできないのだ)。
なので、7km先の南港まで伸ばしてそこを発着線とすることで、日本の東海道新幹線並みの高頻度運転ができるようにしようってのが今回の延伸計画なわけよ。
ついでに、台北駅は用地の関係で若干狭いので、混雑を少しでも分散させるために南港まで伸ばすという意味合いもある。

42.台湾好きの鉄ヲタ2013年06月25日 20:58:45  ID:YwMjYyNTA ▼このコメントに返信

あと「たかが7kmで200億は高い」って意見もあるけど、この7kmの区間は全区間地下だからね。
いくら日本に比べて地価が安いとはいえ台北の中心部に高企画の線路をぶち抜くわけだからそれ相応に金はかかるわな。

43.美麗島の名無しさん2013年06月25日 21:02:41  ID:g3MDkzNzU ▼このコメントに返信

台北、台中、台南・・・覚えやすいなw
台湾って西側が発展してるのか
東側は山なのか?

44.名無しさん2013年06月25日 21:06:26  ID:Q4MzI1MDA ▼このコメントに返信

>>13
結局トンズラして逃げたんだっけ?
国内工事ですら枕木15万本全て不良品とかやってたから
海外工事なんて真面目にやるわけないのにね

45.台湾好きの鉄ヲタ2013年06月25日 21:12:59  ID:YwMjYyNTA ▼このコメントに返信

※44
在来線でも色々やらかしてトンズラした。
台湾の特急列車の客車は台湾の多くが現代製だったが、故障が頻発。
しかし奴らはアフターケアを放棄して台湾から撤退したため、韓国メーカーは入札から締めだされた。
数年前から日本製の車両を導入しているのはそのため。

46.美麗島の名無しさん2013年06月25日 21:24:22  ID:c1NzY4NzU ▼このコメントに返信

台湾の人たちのコメントみてると、それほど日本受注が嬉しくないのかな。

47.美麗島の名無しさん2013年06月25日 21:24:49  ID:MzODY4NzU ▼このコメントに返信

全く台湾に詳しくないんだが、先に高雄繋いだ方がいいんじゃないかと思うのは間違いか

48.美麗島の名無しさん2013年06月25日 21:27:31  ID:IzMDU2MjU ▼このコメントに返信

※40
アフォにかまわないほうがいい。

49.美麗島の名無しさん2013年06月25日 21:27:50  ID:A4MjI1MDA ▼このコメントに返信

増発も考慮に入れての延伸だろ
南港には高鉄の車両基地があるし、何せ今の台北駅だと狭すぎるしな
それより高雄延伸はいつになるんだ

50.美麗島の名無しさん2013年06月25日 21:44:42  ID:M2OTI1MDA ▼このコメントに返信

進行の管理だって仕事なんだ、遅延を下請けのせいにするのは間違ってる。見通しが甘かったという事だろ。
でも期待して発注してくれたんだから、結局日本の業者は満足ラインをクリアできてた。
遅延も事故もなく、いいのが出来て皆でお祝いできる日を祈ってるよ

51.名無し2013年06月25日 21:55:49  ID:UyNTA2MjU ▼このコメントに返信

日本では昔から安物買いの銭失いと言うことわざが有る韓国の方がそりゃー安くできると思いますよしかし後であちが悪いのこっちが悪いのってでてくるので修理に費用が掛かるから結局高いものに付く日本のは初め高いと思うかもしれないけれど故障しないから信頼がある

52.名無し2013年06月25日 21:56:28  ID:g4Nzc1MDA ▼このコメントに返信

地下の新幹線?
なんか凄いな…と思ったけど関門海峡みたいなものか

53.わらぽん村の名無しさん2013年06月25日 21:57:16  ID:cxNjY4NzU ▼このコメントに返信

システム込みっぽいじゃん
今からスタートみたいなもんで以前のまでのが無駄金だったんじゃないの?
高いとか遅いとか言われたくないね

54.美麗島の名無しさん2013年06月25日 22:23:59  ID:E4ODA2MjU ▼このコメントに返信

※20
台湾は台湾だけど国家ではないからね

55.美麗島の名無しさん2013年06月25日 22:36:19  ID:Y0OTg3NTA ▼このコメントに返信

博多南線みたいなもんか

56.名無し2013年06月25日 22:36:39  ID:cxMjA2MjU ▼このコメントに返信

品川と東京みたいなもんだろ?
なら問題はない

57.名無し2013年06月25日 22:40:06  ID:g4Nzc1MDA ▼このコメントに返信

博多南線てあれなんなの
自分博多で乗換えだから乗ったことないけど
盲腸なの

58.美麗島の名無しさん2013年06月25日 22:54:50  ID:A4MjI1MDA ▼このコメントに返信

※57
元々は車両基地へ車両を送り込むための回送線だったんだけど
地元住民から通勤通学に時間がかかってたからその要望もあって旅客化したんだよ
それまでは博多に出るのに1時間近くかかってたのが今では10分位になったそうだ

59.美麗島の名無しさん2013年06月25日 23:19:11  ID:MyNzYyNTA ▼このコメントに返信

あんまり詳しくないけど、外国で期日どおりは難しいのはなんとなくわかる。
日本でいつもの人だけでやるなら期日通り出来るんだろうけどねぇ。
でも期限に縛られて下手な物作るより、丈夫ないい物を作って欲しいね。

60.美麗島の名無しさん2013年06月25日 23:43:15  ID:k0NDE4NzU ▼このコメントに返信

台北から南港までの間に台湾鉄道の工場への分岐が地下にある。
その分岐を地下線で避けて、高鐵の南港に車庫を作るのも
台湾交通部の直轄工事だったのが失敗したようですね。

61.美麗島の名無しさん2013年06月25日 23:56:44  ID:c4MzA2MjU ▼このコメントに返信

台湾で高速新幹線を作るには まず日本と同じで立ち退きしてもらわなきゃなんない家もある
おまけに日本と同じで地震国だし環境にも留意しなきゃなんない
200億は破格な値段だと思うくらいだけど それは日台の友好もあるし損をしてでも日本が誇れる安全な物を誇りを持って作くると思うよ それが日本人の気質だからね

62.美麗島の名無しさん2013年06月26日 00:51:29  ID:M2ODY3NDI ▼このコメントに返信

詳しい人がいて、為になりました。

63.名無しさん2013年06月26日 00:54:22  ID:Y4NzEyMDY ▼このコメントに返信

駅の間隔が狭いからこそ加速のいい新幹線が有利。登坂性能もいいし。もちろん、だいぶお高いですが。

64.美麗島の名無しさん2013年06月26日 01:30:06  ID:M2MDIyNTI ▼このコメントに返信

せいぜい中国本土に技術が盗まれない事を祈るだけ。

65.美麗島の名無しさん2013年06月26日 01:40:02  ID:MA== ▼このコメントに返信

台湾には行ったことないし、鉄オタでもないけど、こういう今更感のある延伸てありがちだと思うけどな
増便するにも十分な車両基地が要るだろうし
当初の整備に政治的な配慮があるのは日本の新幹線や高速道路の建設でも見え隠れするのが常じゃん
台湾の地図をながめてみれば、むしろ最終的には南は高雄まで、北は基隆までと見るほうが自然でしょ

66.名無しさん2013年06月26日 01:46:59  ID:QwODQ2MjQ ▼このコメントに返信

というか、なんで高雄の手前で止まったままなんだよ
北をちょっと延長するならこっちを通せよ

67.名無し2013年06月26日 02:14:25  ID:c0MTc1MDA ▼このコメントに返信

ついこないだフランスの運行システムで不具合があって日本に救援要請してたよね。向こうはサポートしてくれないとか、なんとか。今後の全線サポート込みなのかな?システム全とっかえとか?

68.名無しさん    2013年06月26日 03:44:39  ID:QzMzg3NDI ▼このコメントに返信

南港ってとこじゃなくて基隆まで伸ばせばよかったんでは
大きな港もあるし九份も近いし駄目なのかね

69.名無しさん2013年06月26日 04:24:40  ID:k1MTk5MzA ▼このコメントに返信

結構厳しい見方多いんだねー
まぁそりゃそうだよな、仕事だもん
三菱と東芝はがんがれ

70.美麗島の名無しさん2013年06月26日 05:41:26  ID:I2Njk2MTQ ▼このコメントに返信

西側しか走ってないけど、東側は主要都市っないのかね?

71.美麗島の名無しさん2013年06月26日 06:07:12  ID:Y1MjMwNDg ▼このコメントに返信

技術的には真似出来ても、勤勉性は見習えないみたいだから、中国系企業が絡んでも安定のChinaクオリティにしかコピれない。

72.美麗島の名無しさん2013年06月26日 06:12:19  ID:YzMDA2NDA ▼このコメントに返信

安倍政権の防衛費増で三菱重工に脚光!?新社長就任で加速する日立との事業統合
2013.02.28
http://biz-journal.jp/i/2013/02/post_1589.html
【政治】 防衛省天下り、三菱重工の28人が最多 
契約金額は1兆4194億円と他を圧倒 契約金額に比例して人数が多い実態が明らかに
2007-12-01 07:14:56 ~ 2007-12-08 03:22:49
http://sp.logsoku.com/r/newsplus/1196460896/
戦争が始まれば安倍晋三の兄である安倍寛信が取締役となっている三菱商事は大儲けできる。
三菱財閥は明治以降の戦争利権によって拡大していった。
今でも国内の兵器生産では三菱重工業が図抜けている。
その吸血鬼に山口県の安倍兄弟が日本国民の血を飲ませ復活させようと企んでいる。
安倍晋三が今日までさかんに復活の呪文(平和憲法廃止)を口にしているのは、
どうやら戦争によるジャックスポットが目当てであるようだ。
http://blogs.dion.ne.jp/tanpopo0817/archives/11020478.html
安倍家は死の商人!!<極右の震源地は財閥>
武器輸出3原則の大幅緩和が安倍内閣と三菱の意向
http://m.blogs.yahoo.co.jp/koiuta48/9055043.html

73.名無し2013年06月26日 06:38:55  ID:Q1MTE2OTA ▼このコメントに返信

※6. 名無しさん 2013年06月25日 17:41 ID:IoxDUyIy0
短いのに高いな~・・・悪い事してなければいいけど・・してないわけないか・・
おまえ日本人なら海外で仕事をする日本企業を応援しようとは思わないのか?
少しは日本で住んでいる自覚を持てよ そうでないと反日分子と思われても仕方がないぞ

74.名無しさん2013年06月26日 07:43:23  ID:UxOTg0NTg ▼このコメントに返信

ってか 随分景気良いな 台湾

75.美麗島の名無しさん2013年06月26日 09:22:49  ID:EzMzQxMjI ▼このコメントに返信

太平洋側は作らんのかな

76.美麗島の名無しさん2013年06月26日 09:26:12  ID:EzMzQxMjI ▼このコメントに返信

>>72 それいい天下りじゃね?

77.美麗島の名無しさん2013年06月26日 09:43:11  ID:AzMTA2MDI ▼このコメントに返信

台湾は日本の兄弟!
三菱重工は日本のインフラを建設する気概で事にあたってくれよ!
頑張れ!

78.美麗島の名無しさん2013年06月26日 09:49:57  ID:c0MzQ3NDY ▼このコメントに返信

沖縄を防衛の要とみるのならば、台湾も同じなんだよな太平洋に蓋をするならば
沖縄・台湾は死守せねばねーー

79.名無しさん2013年06月26日 11:12:06  ID:c0NjcxMjI ▼このコメントに返信

じゃぁお前ら東京なくなって品川だけになってもそんな事いえんの?

80.名無し2013年06月26日 11:24:09  ID:c4OTU0NTg ▼このコメントに返信

ずいぶん安く受け持ったみたいだけど
保守運用で儲けるのかな

81.名無し2013年06月26日 11:30:14  ID:c4OTU0NTg ▼このコメントに返信

ああ、あと高いって言ってる人いるけど
現在ある台湾の高速鉄道345kmの総工費が1兆8000億円かかってるから
kmあたり50億超かかってる
今回はkmあたり40億だからむしろ安いんだよ

82.美麗島の名無しさん2013年06月26日 11:46:32  ID:g3NDMzODA ▼このコメントに返信

PC関連だと台湾は強いけど重工系になると日本が受注するんだな

83.美麗島の名無しさん2013年06月26日 12:32:32  ID:IyMDc4MjY ▼このコメントに返信

台湾ちゃんはとてつもない日本をyoutubeで見てくだされ
言語日本語でごめんだけど

84.美麗島の名無しさん2013年06月26日 15:15:22  ID:A0NDM2NTY ▼このコメントに返信

ちゃんと運行システムにお金掛けてる辺り、台湾の安全管理はまともだな。
中韓と違って、日本の新幹線とそう変わらないレベルの安全性が確保できそうだ。

85.美麗島の名無しさん2013年06月27日 00:26:52  ID:AwODg2MTA ▼このコメントに返信

※46
日本企業が受注した桃園空港と市内を結ぶ鉄道の工事遅れが台湾でかなり叩かれてる。
向こうの報道ではすべて日本側が悪いだから。
今回の「台湾の反応」もこれを踏まえたものと思われる。

86.名無しさん2013年06月27日 09:04:04  ID:IyNDkwMTg ▼このコメントに返信

台湾の真の独立に日本は取り組んで欲しい。

87.美麗島の名無しさん2013年06月27日 12:18:52  ID:MxNjAwMjc ▼このコメントに返信

85 日本語できる人も多いから、違うよーってどこかへ書き込めたらなあ

88.名無しの権兵衛2013年06月27日 13:01:42  ID:MzNTgwMDY ▼このコメントに返信

左営から高雄までのタクシー代が高くつくので、延伸を早くしてほしい。

89.美麗島の名無しさん2013年06月27日 13:45:54  ID:YyNjI1MDc ▼このコメントに返信

南港駅は台北駅のホームの少なさをカバーする駅であって人員輸送の為ではない。
南港駅が出来たらダイヤが増える。
>>88
地下鉄レッドライン使えよ。時間変わらんぞ。

90.美麗島の名無しさん2013年06月27日 18:40:25  ID:kxODkwMTU ▼このコメントに返信

高い→いや安いの展開ワロタ 自分も安上がりだと思うけど
納期が遅れて困っている台湾ちゃんのイライラも理解できる 信用はされてない?
なるべく事故起きないように(復旧も早いから)製造ラインは統一した方が良いんだけどな
これからも日本人も沢山行くんだからね!日台友好! 安倍ちゃん出してやって(小声) 

91.美麗島の名無しさん2013年06月27日 21:16:16  ID:MxNjAwMjc ▼このコメントに返信

>90は>85を読むんだ ようつべも

92.おもしろい名無しさん2013年06月27日 21:59:00  ID:UzMjg2MDE ▼このコメントに返信

今度は韓国系建設会社を入れるなよ……

93.美麗島の名無しさん2013年06月28日 00:15:03  ID:U2MzE3NzI ▼このコメントに返信

200億って安すぎないか?そんな安い金額で本当にできるのか?

94.MG名無しさん2013年06月28日 03:29:25  ID:gxMzI2NTY ▼このコメントに返信

なんつーかJR東で言えば東京から成田まで延ばしちゃう感じ?

95.名無しさん2013年06月28日 03:54:58  ID:QxMzYwOTY ▼このコメントに返信

台湾を日本と同等の技術大国にしないとな
先ずは日本の技術でインフラ固めれば世界へ台湾が独立国だとアピール出来る
中国と韓国へODA完全停止して台湾へ投入した方がお互いに利益が大きい

96.美麗島の名無しさん2013年06月28日 12:33:56  ID:QxMTIyMjg ▼このコメントに返信

3行目大賛成
将来的にはチベットにも

97.名無しのガンダム好き2013年06月28日 22:55:53  ID:YyNDA5Mjg ▼このコメントに返信

さすがに短過ぎるやろwwww

98.美麗島の名無しさん2013年06月30日 00:56:59  ID:E4NDYyMA= ▼このコメントに返信

>>94
5kmだから、上野から東京(3.6km)とか品川から東京(6.8km)くらいのもん。

99.名無しさん2013年07月06日 12:26:52  ID:kzMDU5ODA ▼このコメントに返信

5キロ先に政治家の家があるんじゃね?

100.美麗島の名無しさん2013年07月12日 18:22:29  ID:QyNjg5NTI ▼このコメントに返信

東は東は言ってる奴、きちんと地図見ろよ
一周できるようになったのは1985年なんだぞ。三陸並みだ

101.美麗島の名無しさん2013年07月14日 19:12:28  ID:MA== ▼このコメントに返信

>85
遅れてる原因は何か、日本側の発表はないの?
日本でZainichiにマスコミ抑えられたみたいに、台湾でも本土系の反日中国人にマスコミ乗っ取られてるのかな?

102.課金厨な名無しさん2013年07月24日 01:32:46  ID:M4MDk3NzY ▼このコメントに返信

台湾よ。もしよかったら日本と共和国を建国しませんか?
そうすれば中国からの支配の恐怖からも逃れられるし
何より日本と台湾は世界でもトップクラスの民主主義国家だ。
共存することは絶対不可能ではないし
何より一緒になれば経済力は上がるし、教育レベルも上がる
言語も日本人は台湾語を学べるし、国際的に有利になることも可能。
経済水域も広がるから漁業している台湾人にも利益ばかり。
日本と一緒の国になるので台湾がもっている水域がさらに広がることになる。
そして、何より日本人は台湾人を差別したりしない。
日本と同じ国になれば同じ水準の医療、育児、勉学、食事、さまざまな先端技術の共有発展
などあらゆる面でバージョンアップできる。
日本にないものを台湾はもっているし、絶対に強力な経済大国になれるでしょう。

103.名無し2013年08月17日 18:21:54  ID:M1MDg3Nzg ▼このコメントに返信

それが出来りゃ、とっくに日本は、台湾の独立支持してるってw

104.美麗島の名無しさん2013年08月21日 00:51:06  ID:M2ODIxMjY ▼このコメントに返信

板橋=品川
台北=東京
南港=上野
みたいなモノかな?
まぁ、台湾では乗継ぎは必要ないけどwww

105.美麗島の名無しさん2013年10月09日 11:25:57  ID:A5MzgwNjI ▼このコメントに返信

優しさを
心で計る
台湾人         写真の場所綺麗だね

106.美麗島の名無しさん2013年10月09日 11:26:58  ID:A5MzgwNjI ▼このコメントに返信

上 記事間違えた

107.そんな事より名無しさん2013年10月09日 22:33:04  ID:A3MzE5NDQ ▼このコメントに返信

あとは水道関連も日本と提携して欲しいな。
折角同じ島国で良い水源・温泉があるのに下水とか色々酷いし
新幹線の方も出来るなら高雄→台東→花蓮という感じで伸ばして欲しい…けど
山が険しすぎて無理かな…宮崎みたいな…

108.美麗島の名無しさん2014年12月18日 04:52:31  ID:kzODQ4MTQ ▼このコメントに返信

※16
えw