15コメ 台湾人「日本の津軽海峡線を見習えば?」台湾新幹線、台湾南部の屏東まで延伸か!?(台湾の反応)

交通部高速鉄路工程局の胡湘麟局長は13日、台湾高速鉄道(高鉄、新幹線)の南部・屏東県への延伸に関する実現可能性評価を今年実施すると明らかにした。

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延伸の方法として検討されるのは、台湾鉄路管理局(台鉄)との線路共用、台鉄の線路に沿うトンネルの新設、新路線の建設の3つ。

ネットユーザーの提案による路線その一
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技術や市場、法律、土地、経済、財務、環境などの面について評価を行っていくとしている。  

胡局長によると、台鉄と線路を共用する場合にかかる費用は数百億台湾元(1台湾元=約3.62円)になる見通し。

建設費は比較的抑えられるものの、走行可能本数を考慮すると、高鉄の運行本数は1時間当たり最多で1~2本のみになるという。  

台鉄の線路に沿ってトンネルを建設する案で必要とされる経費は概算で800~900億元(約2900~3260億円)。路線の都合上、速度を上げることが難しく、高鉄左営―屏東間の所要時間は台鉄の特急電車、自強号に比べ9分短縮されるにとどまるという。

ネットユーザーの提案による路線その二
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新路線の建設案については、当初高鉄を建設する際に分岐点を残していなかったために、台南駅から燕巣車両基地(高雄市)を経由して屏東に達するルートとなり、費用は1000億元(約3626億円)に上る見込み。建設中、高雄区間は一時運休する必要もあり、甚大な影響が出るとみられている。

 建設当初、実現可能性評価に要した時間は1年半。今回は明確なスケジュールは決まっていないという。  現在高鉄は、南港(台北)―左営(高雄)が開業している。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170115-00000002-ftaiwan-cn
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161207/1006932/
https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1424268570.A.DC9.html
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1464710176.A.E89.html


林仁尉  
金門、澎湖と馬祖に延伸した方が経済的利益があるんじゃない?

Jack Pan  
屏東は台北とライバル意識のある高雄と比べると、都市建設、資源の面ではすごく見劣りする。これは、毎年旧正月に屏東に里帰りする屏東人にとっては感無量だと思う。旧正月の休みに屏鵝公路で恆春と墾丁行きで渋滞に悩まされる人たちは多少政府に対する不満不平を隠せなかった。なぜ政府はもっと便利な交通建設を施して、この南国バカンスの聖地の交通を便利にしようとしないのだろう?って。恆春空港を建てたが、高速鉄道の要素を考慮せず、結局空港は使用率の低い無人空港になってしまった。そして高速鉄道の屏東への建設は今でもなお冬眠で知らないふりのまま。もう国民党から民進党に政権交代して長年経つ屏東だけど、交通の不便は依然とそのまま。屏東人はいつもの素朴で我慢強い精神で今でも明るく楽観的に生きている。でも私は納得いかない。高雄は便利な交通の恩恵を受けられるのに対し、私たち屏東のこのような扱われ方は一体…?

蒲都容
台湾は長年いつも北部を重視し、南部を冷遇してきたんだよ。

linsikin
もし高速鉄道が墾丁まで延伸すると赤字になるでしょう?特定の休日を除いて本当にそれほどの需要があるの?

Xperia5566
去年だけで、墾丁観光客数は837万人に達したから、赤字にはならないと思う。

kenny770322
高鐵から墾丁までの環境アセスメントの段階でアウトになると思う。

杜兆玄 
日本の津軽海峡線を見習えば?

Lin Chia HU 
公共交通機関は少数の人のために延伸するべきではないと思う。
 

台湾ニュース台湾の反応台湾高速鉄道台湾新幹線屏東県台湾鉄路管理局

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コメント

1.美麗島の名無しさん2017年01月24日 19:18:09  ID:YwNTU2NzI ▼このコメントに返信

台湾は世界初の環状新幹線にすれば良い。

2.美麗島の名無しさん2017年01月24日 19:50:48  ID:A2ODAyMDA ▼このコメントに返信

専用路線を作った方が得策、韓国のKTXの例をみるとよくわかる。

3.美麗島の名無しさん2017年01月24日 20:29:42  ID:U3NDE5NDA ▼このコメントに返信

墾丁いったことある。桃園空港からレンタカーで。
高雄からちょっと南ってイメージだけどめちゃくちゃ距離あった。

>>1
感情新幹線って中国に無かったっけ?
海南島の環状線

4.美麗島の名無しさん2017年01月24日 20:33:17  ID:U3NDE5NDA ▼このコメントに返信

>>2
韓国方式もメリットはあるよ
とりあえず出来たところだけ高速化して終点まで走らせられるし
全線開通前でも乗り換えなしで終点まで行けるのは便利
あと、どうせ都心部は速度出せないから普通の特急と同じ路線、ホームでも速度的なデメリットは無い
むしろ乗り換えに便利

在来線と自由に直通できるから朝晩だけ高速鉄道走らせて昼間は普通の特急みたいなこともできる。実際やってる。
空港直通とかもやってる。

5.美麗島の名無しさん2017年01月24日 20:40:17  ID:c3NTE3NjQ ▼このコメントに返信

あんな田舎にまで新幹線引かなくても…

6.美麗島の名無しさん2017年01月24日 22:09:40  ID:Q1MTk2NDg ▼このコメントに返信

環状線にしたら?って言おうと思ったら、1が既に言ってたw

7.美麗島の名無しさん2017年01月24日 22:45:11  ID:Q2MTI4MzI ▼このコメントに返信

台湾原発ゼロ!ニュースステーション。

台湾人は中国語喋ってるが中国人に見えないね。なんでだろ(笑)

一般民間人オッサンも中国人に見えないね(笑)なんでだろ。台湾に移住したいわ。台湾も寄生虫韓国人多いのかな?やっぱり

8.美麗島の名無しさん2017年01月24日 22:49:40  ID:Q2MTI4MzI ▼このコメントに返信

台湾はゆっくり行こうよ、ダメ?

昔と変わらず残すべき物もあると思うけどな。

9.美麗島の名無しさん2017年01月25日 00:18:35  ID:YxMzM1MDA ▼このコメントに返信

台湾にせよどこにせよ鉄道ファンの俺としては高速鉄道の延伸というだけでむちゃくちゃワクワクするわけだがw

10.美麗島の名無しさん2017年01月25日 00:51:14  ID:IxODA4NzU ▼このコメントに返信

便利になる事もいいが、
日本も台湾も〝旅情〟がもう死語になってるね。

11.美麗島の名無しさん2017年01月25日 04:36:11  ID:EzNjI4NzU ▼このコメントに返信

※10
鈍行が全て通勤電車になって、対面式がないのな。

12.美麗島の名無しさん2017年01月25日 09:12:02  ID:I4OTU2MjU ▼このコメントに返信

先に高雄まで延伸してくれ。

13.美麗島の名無しさん2017年01月25日 12:21:37  ID:czNDY2MjU ▼このコメントに返信

※3
そりゃまた頑張ったなwww

14.美麗島の名無しさん2017年01月25日 15:16:51  ID:IzOTAwMDA ▼このコメントに返信

これ左営でハッチバックすんのか

15.美麗島の名無しさん2017年01月25日 20:56:03  ID:g2Mzk1MDA ▼このコメントに返信

在来特急の高速化や増発、台鐵ダイヤの高鐵との接続強化、チケットの一元販売・改札共通化など、利便性向上のためにやれることはまだまだあると思う。
どうしても、というなら山形・秋田新幹線のような基幹共通型ミニ新幹線にして切り離して台鐵路線に6両編成で入れるとかしないと採算が心配。
その場合は高速化の期待値が薄いので費用対効果が見込めないのではなかろうか?